Ferrovie: francesi e spagnoli alla conquista della rete italiana
Torino – L’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato comunica di avere “accettato e reso vincolanti gli impegni presentati da Rete Ferroviaria Italiana SpA (Rfi) nell’ambito del procedimento sugli ostacoli all’accesso al mercato del trasporto ferroviario. Una decisione che segna un passaggio decisivo per il mercato ferroviario Alta Velocità, poiché promuove una maggiore concorrenza grazie all’ingresso di un terzo operatore e nuove opportunità per migliorare servizi, qualità apre e competitività a beneficio dei passeggeri”. L’istruttoria, avviata a marzo 2025 per accertare un presunto abuso di posizione dominante ai sensi dell’articolo 102 TFUE, ha riguardato le modalità di assegnazione della capacità sulla rete Alta Velocità da parte di RFI, ritenute potenzialmente idonee a ostacolare l’accesso all’infrastruttura ferroviaria nazionale e, quindi, l’ingresso di nuovi operatori nel mercato del trasporto passeggeri Alta Velocità. “Gli impegni ora approvati introducono cambiamenti significativi” sottolinea l’Antitrust. In primo luogo, Rfi assegnerà al nuovo entrante un pacchetto minimo di 18 canali orari sulle direttrici Alta Velocità (Torino/Milano/Roma – Torino/Milano/Venezia), garantendone la stabilità per dieci anni. È una misura che punta a rendere effettivo e sostenibile l’ingresso del nuovo operatore nel mercato. Inoltre, Rfi interverrà sulle regole del Prospetto Informativo della Rete adeguandole espressamente ai principi europei relativi al miglior utilizzo dell’infrastruttura, alla tutela delle esigenze dei passeggeri e alla promozione della concorrenza. Sarà subito adottata una disciplina transitoria a tutela del “nuovo entrante” e di quelli futuri, con priorità nell’assegnazione di capacità disponibile o sottoutilizzata, così da favorire una crescita graduale e concreta dell’offerta da parte di tali soggetti. L’Autorità “ha ritenuto che queste misure siano idonee a rimuovere le criticità concorrenziali ipotizzate in sede di avvio dell’istruttoria, in quanto garantiscono condizioni di accesso eque, trasparenti e non discriminatorie alla rete Alta velocità e rendono il relativo mercato più aperto e competitivo, a beneficio degli utenti e del sistema nel suo complesso”. Non è l’unica novità che interessa la rete ferroviaria italiana. Infatti le ferrovie spagnole, attraverso Renfe Proyectos Internacionales, controllata al 100% da Renfe, società che dipende dal Ministero dei trasporti e della mobilità spagnolo ha acquistato il 33% di Longitude Holding srl, la società cui fa capo la terza compagnia ferroviaria nazionale a marchio Arenaways che punta a fare concorrenza a Trenitalia in Piemonte. Renfe, operatore ferroviario leader in Spagna, è specializzato nella gestione dei servizi di mobilità urbana ed è l’operatore della più grande rete ferroviaria ad alta velocità d’Europa, con l’obiettivo di espandere le proprie attività all’estero.
